{"id":474,"date":"2020-05-14T07:37:09","date_gmt":"2020-05-14T07:37:09","guid":{"rendered":"http:\/\/mattzobricks.com\/?page_id=474"},"modified":"2023-02-25T12:17:53","modified_gmt":"2023-02-25T11:17:53","slug":"track-geometry","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mattzobricks.com\/de\/lego-track-planning\/track-geometry","title":{"rendered":"Gleis-Geometrie"},"content":{"rendered":"\n

Die Gleispl\u00e4ne auf dieser Seite verwenden Gleise von LEGO und TrixBrix. TrixBrix Gleise erweitern die geometrischen M\u00f6glichkeiten des LEGO Eisenbahn-Systems ganz erheblich und sind verf\u00fcgbar auf trixbrix.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Alle Gleispl\u00e4ne wurden mit Bluebrick<\/a> und der TrixBrix track library for Bluebrick<\/a> erstellt.<\/p>\n\n\n\n

Die Bluebrick Dateien k\u00f6nnen hier<\/a> heruntergeladen werden.<\/p>\n\n\n\n

Weichen-Generationen<\/h2>\n\n\n\n
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Die Original-LEGO-Weichen haben sich \u00fcber Jahrzehnte weiterentwickelt. Mit Einf\u00fchrung des 9V-Systems \u00e4nderte sich dadurch auch der Standard-Gleisabstand von 0 auf 8 Noppen. Gleise mit 0 Noppen Abstand waren ab diesem Zeitpunkt nur unter Schwierigkeiten zu realisieren. Im Jahre 2020 f\u00fchrte TrixBrix mit der “Zero Gap Switch” diese M\u00f6glichkeit wieder ein.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das R40 Railyard System<\/h2>\n\n\n\n
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Das R40 Railyard System verwendet eine spezielle Railyard-Weiche. Die Weiche unterscheidet sich von der Standardweiche dadurch, dass sie das Stellwerk auf der Au\u00dfenseite und eine k\u00fcrzere Gerade im Bereich der Verzweigung hat. Der Vorteil dieser Geometrie ist, dass keine speziellen weiteren Adapter ben\u00f6tigt werden, um Parallelgleise mit Standardabstand 8 Noppen zu bauen, die auf gleicher H\u00f6he enden.<\/em>
Das R40 Railyard System<\/em> ist ein Konzept von Mattzobricks, das von Trixbrix \u00fcbernommen wurde.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das R104 Railyard System<\/h2>\n\n\n\n
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Das R104 Railyard System verwendet R104 Standard-Weichen sowohl f\u00fcr die gerade ausgerichtete Basisweiche wie auch die schr\u00e4ggestellten Railyard-Weichen. The Weichenbasis der Railyard-Weichen muss lediglich den Stellhebel auf der Au\u00dfenseite haben. Zus\u00e4tzlich werden allerdings zwei Spezialadapter ben\u00f6tigt, die bei Trixbrix die Bezeichnung RC1 und RC2 besitzen. Mit diesen Adaptern gelingt es, die Parallelgleise im Abstand von 8 Noppen zu bauen, so dass sie auf gleicher H\u00f6he enden.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vergleich Railyard-Weiche vs. Standard Weiche<\/h2>\n\n\n\n
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Wenn man Paralellgleise mit einer Railyard-Weiche einleitet sind diese 3 Standardgleise l\u00e4nger als ein vergleichbares Parallelgleis, das mit Standardweichen gebaut wurde. Weiterhin entgleisen Z\u00fcge auch weniger h\u00e4ufig, da der abrupte Kurvenwechsel innerhalb der Standardweiche nun nicht mehr auftritt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vergleich R40\/R104 Railyards<\/h2>\n\n\n\n
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Das R40 und R104 Railyard System sind \u00e4hnlich aufgebaut. Im Detail unterscheiden sie sich dahingehend, dass im R40-System die Weichengeometrie der Basis- und Railyard-Weiche abweicht. Beim R104-System werden daf\u00fcr noch Adapter ben\u00f6tigt, um die Parallelgleise im Standardabstand auf gleicher H\u00f6he enden zu lassen.
F\u00fcr welches Railyard-System man sich entscheidet, liegt v.a. am verf\u00fcgbaren Platz und an der Bauart der Fahrzeuge, die die Weichen passieren sollen. Bei ausreichend Platz und langen und\/oder breiten Fahrzeugen wird man sich im Zweifel f\u00fcr das R104-System entscheiden, welches \u00fcbrigens auch optisch ansprechendere und realistischere Kurvenfahrten erlaubt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kehrschleifen<\/h2>\n\n\n\n
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Dieses Gleisbeispiel zeigt verschiedene Arten, Kehrschleifen zu bauen. Links ist eine Kehrschleife, die mit einre R104 Weiche eingeleitet wird. Es folgen einer Reihe von R104 Kurven, ein R56 Kurve, und dann ein engerer Abschnitt mit R40 Kurven. Wenn man in diese Schleife von rechts einf\u00e4hrt, lassen sich wegen des langsam enger werdenden Kurvenradius h\u00f6here Einfahrtsgeschwindigkeiten erreichen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

45\u00b0 Kreuzungen<\/h2>\n\n\n\n
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R40 Spezialweichen<\/h2>\n\n\n\n
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Dieser Gleisplan zeigt die Anwendung verschiedener R40 Weichen. Der sinnvolle Einsatz der R40 Einfach- und Doppelkreuzung ist nicht ganz einfach. Dabei ist vor allen Dingen zu beachten, dass die Geometrie dieser beiden Weichen unterschiedlich ist!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

R104 Ballast Curves<\/h2>\n\n\n\n
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Die R104 Ballast Curve (R104BC) ist etwa 0,2 Noppen l\u00e4nger aus die Standard R104 Kurve. Die R104BC wird gebraucht, um eine pr\u00e4zise Gegenkurve hinter einer R104 Weiche f\u00fcr Parallelgleise zu formen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Oval mit R104\/R120 Kurven und R104 Weichen<\/h2>\n\n\n\n
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Der kleinste Kurvenradius auf dieser Anlage ist R104. Gro\u00dfe Dampfloks freuen sich auf eine problemlose Kurvenfahrt, aber man braucht ausreichend Platz, um die Anlage zu bauen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Oval mit R40 Kurven und R104 Weichen<\/h2>\n\n\n\n
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H\u00e4ufig ist es sinnvoll, R104 Weichengeometrie mit kleinen Kurvenradien zu kombinieren, um Platz zu sparen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kompakte Station mit 4 Gleisen und kleinem R104 Weichenfeld<\/h2>\n\n\n\n
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Eine perfekte kompakte Station mit vier Gleisen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Station mit 4 Gleisen und vollst\u00e4ndigem R104 Weichenfeld <\/h2>\n\n\n\n
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Wie oben, nur dass nun alle Stationsgleise von jedem Hauptgleis erreicht werden k\u00f6nnen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Station mit 4 Gleisen und Quadrupel-DKWs<\/h2>\n\n\n\n
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Mit Hilfe von Quadrupel Doppelkreuzungsweichen lassen sich vollst\u00e4ndig geschaltete Stationen mit 4 Gleisen auf platzsparende Weise gestalten.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Station mit 4 Gleisen, Quadrupel-DKWs und Doppelspur-Abzweigungen<\/h2>\n\n\n\n
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Diese Variante erlaubt zus\u00e4tzlich auch Doppelspur-Abweigungen im Anschluss an den Bahnhof.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Station mit 4 Gleisen, R104 Weichenfeld und Parallelabzweig<\/h2>\n\n\n\n
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Eine kompakte Station mit vier Gleisen und Parallelabzweig am Ende.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zweispurige Kurvensektion R104\/R120 mit beidseitigem \u00dcbergang<\/h2>\n\n\n\n
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Da noch niemand Bogenweichen im Radius R104 erfunden hat, musste ich etwas kreativ werden, um diese weite Bogensektion mit beidseitigem Weichen\u00fcbergang zu realisieren. Die Sektion endet parallel mit korrektem Standardabstand von 8 Noppen und f\u00fcgt sich problemlos in die meisten Anlagengeoemetrien ein.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zweispurige Kurvensektion R104\/R120 mit \u00dcberg\u00e4ngen und drei Ausg\u00e4ngen<\/h2>\n\n\n\n
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Es handelt sich um eine Erweiterung der oben gezeigten Version mit zwei Ausg\u00e4ngen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dreispurige Kurvensektion R104\/R120\/R136 mit \u00dcberg\u00e4ngen<\/h2>\n\n\n\n
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Dies ist eine Erweiterung der oben gezeigten zweispurigen Version.<\/em> Die Au\u00dfenkurven sind R120 Gleisst\u00fccke. Diese formen mit den Halbgeraden und dem leichten Offset am Anfang und Ende eine R136 Kurvensektion.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Parallelabzweig mit R104 Weichen von zweigleiser Hauptstrecke<\/h2>\n\n\n\n
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Es gibt viele unterschiedliche M\u00f6glichkeiten, einen Parallelabzweig mit R104 Weichen zu bauen. Dieses Beispiel zeigt die Variante mit der h\u00f6chsten Parallelit\u00e4t der abzweigenden Gleise. Um den Abzweig b\u00fcndig und mit 8 Noppen Abstand zu beenden, ben\u00f6tigt die Innenkurve zwei Adpater mit einer Breite von 1 bzw. 4 Noppen. Die Au\u00dfenkurve besteht aus R104 Kurvenst\u00fccken.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Parallelabzweig mit R104 Weichen von dreigleisiger Hauptstrecke<\/h2>\n\n\n\n
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Die Innenkurve wird hier ausschlie\u00dflich mit R88 Kurven ohne Adapter-Teile gebaut, die Au\u00dfenkurve besteht wiederum aus reinen R104 Kurven.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Parallelabzweig mit R104 Weichen von viergleisiger Hauptstrecke<\/h2>\n\n\n\n
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Auch hier kommen R88 und R104 Kurven zum Einsatz. Im Weichenfeld befindet sich \u00fcberdies auch eine Stern-Kreuzung.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gro\u00dfer Kopfbahnhof mit R104 Weichenfeld<\/h2>\n\n\n\n
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Dieser Kopfbahnhof wird mit einem linken R104 <\/em>3-track railyard, einem rechtem R104 3-track railyard<\/em> und einer R104 Weichenkreuzung gebaut.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

R104 Abzweige<\/h2>\n\n\n\n
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R104 Weichen sind fantastisch, da man sie sowohl zum Bau von elegant anzufahrenden Parallelgleisen, wie auch f\u00fcr Abzweige mit Radius R104 einsetzen kann. Wie h\u00e4ufig liegt der Teufel hier jedoch im Detail: der Bogen der R104 Weiche ist n\u00e4mlich etwa 0,2 Noppen l\u00e4nger als zwei R104 Kurven. Aus diesem Grunde ist ein Quadrant aus R104 Kurven mit sechs R104 Kurven und einer R104 Weiche etwas l\u00e4nger aus ein exakter R104 Quadrant aus 8 R104 Kurven. Um dies zu kompensieren, l\u00e4sst sich in den oberen Halbkreis jeweils eine R104BC als zweite Kurven hinter der Weiche einbauen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

R104 Weichenfeld mit Stern-Kreuzung<\/h2>\n\n\n\n
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Stern-Kreuzung mit Kreisen<\/h2>\n\n\n\n
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Stern-Kreuzung mit Kreisen 2<\/h2>\n\n\n\n
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R104-Kreuzung 45\u00b0 mit Weichenfeld<\/h2>\n\n\n\n
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Die R104-Kreuzung mit 45\u00b0 ist geometrisch gesehen eine Stern-Kreuzung ohne die Mittelgerade. Man kann mit Ihr Parallelgleise in R104 Weichenfeldern erzeugen, die einen Abstand von 32 statt 16 Noppen von Gleismitte zu Gleismitte besitzen. Die Anwendung ist nicht allt\u00e4glich, kann aber in besonderen Situationen durchaus sinnvoll sein.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gro\u00dfe R104 Kreuzung mit 4 Drillingsweichen<\/h2>\n\n\n\n
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Es es nicht ohne Tricks m\u00f6glich, eine pr\u00e4zise Vier-Wege-Kreuzung in R104 zu bauen, die nicht nach ein paar Befahrungen irgendwo auseinander rei\u00dft. Der Grund ist, dass die Bogensektion der R104 Weichen 0,2 Noppen l\u00e4nger ist als zwei R104 Kurvenst\u00fccke. Die L\u00f6sung f\u00fcr die hier gezeigte Kreuzung sind 8 Adapterst\u00fccke mit einer L\u00e4nge von einer Noppe. Diese werden jeweils in die vier Geraden zwischen Kreuzung und Weichen, und jeweils zwischen die zweite und dritte R104 Kurven eingebaut. Dann passt wieder alles.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gro\u00dfe R104 Kreuzung mit je 2 Drillings- und Y-Weichen<\/h2>\n\n\n\n
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Die Geometrie entspricht der gro\u00dfen R104 Kreuzung mit vier Drillingsweichen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gro\u00dfe R104 Kreuzung mit 4 Y-Weichen<\/h2>\n\n\n\n
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Auf die Adapterst\u00fccke kann hier verzichtet werden.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

R104 Einspuriges Gleisdreieck<\/h2>\n\n\n\n
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Dieses einspurige Gleisdreieck verwendet eine R104 Y-Weiche und zwei R104 Standardweichen. Die Kurven haben den Radius R104. Die Geometrie passt nicht zu 100%, was in der Praxis jedoch kein Problem darstellt. Falls notwendig, kann mit kleinen Gleisst\u00fccken wie bei den obigen Beispielen “Gro\u00dfe R104 Kreuzung” gearbeitet werden, um dies zu korrigieren.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

R104 Zweispuriges Gleisdreieck<\/h2>\n\n\n\n
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Ein Gleisdreieck f\u00fcr zweispurige Gleissysteme.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

R104 Monster Crossover Komponenten<\/h2>\n\n\n\n
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Fraglos ist das R104 Monster Crossover Konzept schlicht genial. Mit Hilfe der Double Slip Crossover Adapter R104 lassen sich sogar Doppelkreuzungsweichen<\/em> in die Weichenkombination integrieren.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Doppelkreuzungs-Kreuzweiche mit vier Gleisen<\/h2>\n\n\n\n
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F\u00fcr diesen Gleis\u00fcbergang ben\u00f6tigt man die “Double Slip Crossover R104” Kombination von TrixBrix und vier normale R104 Weichen (2 links, 2 rechts).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Doppelkreuzungs-Kreuzweichenfeld mit 6 Gleisen<\/h2>\n\n\n\n
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Die R104 Doppelkreuzungs-Kreuzweiche l\u00e4sst sich mit vier weiteren DKW erweitern, so dass man einen vollst\u00e4ndigen \u00dcbergang zwischen allen sechs Gleisen realisieren kann.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Doppelkreuzungs-Kreuzweichenfeld XL<\/h2>\n\n\n\n
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Bei dieser Variante k\u00f6nnen sogar zwei Z\u00fcge paralle Gleise wechseln, ohne sich gegenseitig zu behindern.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Doppelkreuzungen in Monster Crossover<\/h2>\n\n\n\n
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Die Double Slip Crossover Adapter R104 von TrixBrix lassen sich auch in die Monster Crossover R104 einbauen. Dabei werden die Adapter “Links” bzw. “Rechts” ben\u00f6tigt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Parallelgleise mit 4 Noppen Abstand und R104 Weichen<\/h2>\n\n\n\n
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In einigen F\u00e4llen kann es sinnvoll sein, den Gleisabstand auf 4 Noppen zu reduzieren. Die hier gezeigte Geometrie wird sinngem\u00e4\u00df auch in den folgenden Beispielen verwendet.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Parallelgleise mit 4 Noppen Abstand und R40 Weiche<\/h2>\n\n\n\n
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Die Abbildung zeigt die Trixbrix 4 Stud Gap Weiche im Vergleich mit einer selbst gebauten 4 Noppen Abstand L\u00f6sung auf Basis einer R40 Standard-Weiche von TrixBrix. Die unten stehende L\u00f6sung verwendet eine R32 Gegenkurve, gefolgt von einer R40 Halbkurve, dann folgen eine 1\/4 Gerade, der Trixbrix R2 Adapter und eine 1\/16 Gerade.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bahnhof mit 4 Gleisen und reduziertem Gleisabstand<\/h2>\n\n\n\n
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Dieses Beispiel zeigt einen Bahnhof, bei dem der Gleisabstand abwechseln 4 und 8 Noppen betr\u00e4gt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bahnhof mit 5 Gleisen und reduziertem Gleisabstand<\/h2>\n\n\n\n
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Dieses Beispiel zeigt einen f\u00fcnfgleisigen Bahnhof, bei dem der Gleisabstand ebenfalls abwechseln 4 und 8 Noppen betr\u00e4gt.<\/em> Die Bahnsteige werden zwischen die Gleise mit Standardabstand 8 Noppen eingebaut.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Die Gleispl\u00e4ne auf dieser Seite verwenden Gleise von LEGO und TrixBrix. TrixBrix Gleise erweitern die geometrischen M\u00f6glichkeiten des LEGO Eisenbahn-Systems ganz erheblich und sind verf\u00fcgbar auf trixbrix.eu. Alle Gleispl\u00e4ne wurden mit Bluebrick und der TrixBrix track library for Bluebrick erstellt. Die Bluebrick Dateien k\u00f6nnen hier heruntergeladen werden. Weichen-Generationen Das R40 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":95,"menu_order":200,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"class_list":["post-474","page","type-page","status-publish","hentry"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"de","enabled_languages":["en","de"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mattzobricks.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mattzobricks.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/mattzobricks.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mattzobricks.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mattzobricks.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=474"}],"version-history":[{"count":54,"href":"https:\/\/mattzobricks.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/474\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6014,"href":"https:\/\/mattzobricks.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/474\/revisions\/6014"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mattzobricks.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/95"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mattzobricks.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}